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德國Frauenhofer系統與創新研究所（ISI）承擔德國機械設備聯合會（VDMA）的一項研究顯示，歐洲有能力成為“綠色”和“高效”動力電池回收及相關技術的領先市場。

據Frauenhofer ISI稱，電動汽車的日益普及正在歐洲創造一個巨大的電池市場，預計到2030年，歐盟將有約2.5兆噸的新電池。這引發了有關汽車電池生態足跡的問題，同時也引發了原材料的安全性、可用性以及德國和歐洲工業相關競爭力的問題。本地電池回收和原材料回收是歐洲循環經濟的重要組成部分。特別是對于作為機械制造基地的德國而言，電池價值鏈的發展非常重要。

VDMA副總裁Henrik Schunk表示：“在增值的上游層面，市場和就業增長潛力巨大，特別是在機械和設備制造方面。德國和歐洲的機械設備制造商已經成為不斷增長的回收行業的發展伙伴和供應商。特別是目前在歐洲建立的試點工廠，將有很大的機會永久落戶。在這方面，與當地工廠供應商的合作至關重要。”

發展回收能力

研究結果表明，歐洲從2030年開始，每年可回收的鋰離子廢舊電池和電池組件量可能達到23萬噸左右，從2040 年開始達到每年150萬噸左右，這些數字已經根據預計的汽車和電池出口進行了調整。這意味著未來幾年回收行業的年增長率將超過30%，電動汽車動力電池的回收將在中期發揮主要作用。

歐洲目前的回收能力仍處于每年兩位數的低千噸級水平，需要大幅擴大。這需要發展歐洲的裝備制造技術，根據市場增長速度和歐洲回收能力的全球份額測算，前期投資約為66億美元。到2040年，新裝備制造技術的歐洲市場規模約為8.1億歐元。

建立一個具有高效工藝和裝備制造技術的回收產業，預計到2040年，歐洲40%以上的鈷和15%以上的鋰、鎳和銅的生產需求可以通過回收來得到滿足。有效的電池回收可以為減少電池的整體碳足跡做出決定性貢獻，從長遠來看，還可以減少對原材料進口的依賴。

就業潛力

Fraunhofer ISI還強調了不斷增長的電池回收市場的就業潛力，特別是在機械設備的供應行業。就歐洲回收行業的供應而言，到2030年約有570例就業機會，通過這種方式，歐洲機械和設備行業有必要提升現有的競爭力，以便從這個不斷增長的市場的就業潛力中獲益。

由于在亞洲，特別是在中國，已經建立了龐大的電池回收行業，德國和歐洲已刻不容緩。首先，應盡快澄清計劃中的電池法規；另一方面，應建立適當的設施，并投資回收技術。在歐洲監管框架中，這將是一個重要的機會，因為它考慮了電池的生態足跡、能源等區域環境以及能源組合和物流成本。這將有助于歐洲發展成為綠色高效電池回收及相關技術的領先市場。